TYPE-X（右）、TYPE-S（左）TYPE７６０
90年3月に2代目のJT191が誕生した。
当初は4ドアセダンのみだったが、2ドアクーペ、3ドアハッチバック、PAネロ、
PAネロハッチバックとバリエーションを広げ、
グレードもC/C、G/G、イルムシャー、ロータスと豊富になる。
それぞれのスタイルには、ほとんど共通点がなく独創的。
さらに、限定車、数々のマイナーチェンジ等で
内装、外装の違うモデルが多数存在する。
エンジンは大きく分けて3つ。
1600ガソリン4XEI型（DOHC16バルブ、140馬力）の191F型
1600ガソリン4XEI型（DOHC16バルブ・ターボ180馬力）の191S型
1500ガソリン4XCI型（SOHC12バルブ100馬力）の151F型
に分けられる。
ここでは、PAネロ、PAネロハッチバック、2ドアクーペ、3ドアハッチバックに限って
発売年月毎にバリエーション違いを追ってみました。
あなたのPA-NEROはどのタイプですか？
WRAPPING
TYPE-X（右）、TYPE-S（左）
カタログ
雑誌オートメカニック誌、1990年８月号、ＡＭドライビング・アイより抜粋、ＰＤＦファイル、Ｗordファイル
1990年（平成2年）5月16日、アメリカでGMがジオ・ストームとして販売している車の右ハンドル版。
GMと提携関係にあった、イスズは先に、日本車販売用の「GEO」にてPA-NEROを「STORM」の名で販売していた。
ジェミニクーペの姉妹車となるが、この時点では先代のピアッツアの後継車として、イスズではなくヤナセ扱いとなった。
頭の「PA」はピアッツアを意味している。
翌年発売された、ピアッツァ・ネロ（JT221）と混同されるが、これは、イスズでも販売された別の車である。
後に発売される、ジェミニクーペ、と基本ボディを共有する3兄弟車となる。
特に、ジェミニクーペとは、シャシー、エンジンを共有し、相当するモデルでは装備は同じだが
ジェミニクーペとの違いは一見して分かるように、4灯式セミリクタブルヘッドライトが大きな違いの一つ。
個性的なフロイントフェイスを持っている。エンジンは1600ガソリン4XEI型（DOHC16バルブ）のみで、
タイプSと、タイプXの2グレードで構成。
両グレードともに、パワステ、パワーウインドウ＆ドアロック、ワンボディオーディオ、アルミホイール
を標準装備する。
タイプＸはカラードリアスポイラー、195/50R15タイヤを装備する。
ボディーカラーは、エボニー
ブラック、フレームレッド、コバルトブルーマイカ（Ｘ）、フラッシュイエロー（Ｓ）
の４色を設定。
90年式開始車番
PA
NERO JT191F C#7100288〜
OZ JT191F C#7105833〜
ジェミニ・クーペ新登場
OZ-G
クーペカタログ
1990年（平成2年）8月23日、先にヤナセよりリリースされた、PA-ネロのイスズ版。
グレードはOZ、OZ-Gの2グレードで構成される。
エンジンは1600ガソリン4XEI型（DOHC16バルブ）を搭載し、
ボディカラーは、バハマグリーン、フレームレッド、ロイヤルブルーメタリック、フラッシュイエロー
の4色を設定。
パワステ、パワーウインドウ＆ドアロック、ハイマウントストップランプを標準装備する。
ジェミニクーペ・ハッチバック追加
OZ-G
1991年（平成3）年2月21日 を加え、3ドアハッチバックが追加された。
1500ガソリン4XCI型（S
OHC12バルブ100馬力）、1600ガソリン4XEI型（DOHC16バルブ140馬力）
の2
タイプのエンジンを搭載。
それぞれにOZ、OZ-Gの2グレードで構成される。また、オートエアコンを標準装備する。
ボディカラーは、バハマグリーン、アンティークシルバーメタリック、ノースホワイト、フレームレッド、
ミスティックブルーマイカの5色を設定。
ジェミニクーペ＆ハッチバックにイルムシャーRが追加
191Sクーペ
191Sハッチバック
1991年（平成3年）2月21日、セダンのみの設定だった「イルムシャーR」が
クーペとハッチバックに設定された。
これを機にイルムシャー・シリーズとしての幅がひろがる。
イルムシャーは、オペルのチューニングなどで、知られたメーカーでスポーツイメージ
が強いポジションが与えられている。
特に「イルムシャーＲ」は、強力なエンジン、
4XEI型（DOHC16バルブ・ターボ180馬力）
フルタイム４WDの先鋭的なモデルとして作られている。
セダン同様に、ボンネットに、NASAインテーク（正確にはNACAインテーク）、イルムシャ-R専用のグレー塗装
のスパイラル15インチアルミホイール、レカロフルバケットシート、モモ製コブラ２ステアリングを装備。
ボディカラーは、ノースホワイト、フレームレッド、ミスティックブルーマイカの3色を設定。
PAネロマイナーチェンジ・イルムシャー160Rが追加
イルムシャー160R
1991年（平成3年）2月21日、ヤナセ扱いのPA-ネロが改良された。
従来のタイプS、タイプXを、160S、160Ｘに名称を変更。
サイドドアビーム、リア3点式シートベルト、4スピーカー（160X）などが追加。
それに伴い、リアガーニッシュのマーク、ロゴが変更された。
また、160Xにミスティックブルーマイカ色が追加。
そして、ジェミニクーペ同様にセダンの「イルムシャーR」に搭載されていた
4XEI型、DO
HCターボエンジンが、PA-ネロにも設定された「イルムシャー160R」が新登場。
私のPA-ネロがこのモデルである。
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91年式開始車番
PA
NERO JT191F C#7109723〜
JT191S C#7101760〜
限定車PAネロハンドリングバイロータス追加
handringbylotus
1991年（平成3年）5月21日、
PAネロにハンドリング・バイロータスが限定販売された。
ジェミニセダンでは、すでにZZ
ハンドリングバイロータスは発売されていたが
セダン同様に英国ロータス社がサスペンションをチューニングしたモデル。
160Xをベースに、レカロLXタイプシート、モモ製ステアリング、BBS製15インチアルミホイール
オートエアコン、パナソニック製オーディオ、イルミネーション付きリアガーニッシュを装備。
ボディカラーはセダンは、ブリティッシュグリーンマイカのみだったが、PAネロ版では
エボニーブラックの1色のみの設定となる。
（限定200台）
新型ピアッツァ＆ピアッツァネローフルモデルチェンジ
PIAZZA 181ＸＥ
PIAZZA NERO
181XE
カタログ：ハンドリングバイロータス
1991年（平成3年）8月21日イスズのスペシャリティーカー「ピアッツァ＆ピアッツァネロ」
10年ぶりにフルモデルチェンジされた。イタリア人の「ジウジアーロ」デザインによる、
華麗でスタイリッシュ、エレガントな高級志向の強い、
クーペスタイルが先代（JR-ピアッツァ）における最大の魅力だったが
ジェミニクーペのノーズだけを変えた2代目は先代に、似ても似つかぬ
お世辞にもスタイリッシュとは言い難いスタイリングが与えられ、ピアッツァとしての
アイデンティティや魅力は完全に失われてしまった。
しかし、エンジンは新開発の4XFI型1800DOHCエンジンを搭載。
英国ロータス社がチューニングしたサスペンション、レカロ本皮シート、モモ製ステアリング
BBS製アルミホイール(181XE)などを装備し高級感をアピールしたが
先代ほどの評価も話題も与えられず、2代目にして最後のピアッツァになってしまった。
グレードは181XE、181XE/Sの2グレードで構成される。
ボディカラーは、ブリティッシュグリーンマイカ、ノースホワイト、ブリリアントレッドマイカ、
エボニーブラック（ネロ）の４色を設定。
ヤナセ仕様のピアッツァネロはフロントの「ネロ」バッジとシートの柄などで差別化している。
PAネロにハッチバック追加
IRMSCHER 160R
1991年（平成3年）11月5日、PAネロ1500SOHCエンジンを搭載した「150J」
1600DOHCターボエンジンを搭載した「イルムシャー160R」の2車種のハッチバック
が追加設定された。
ボディカラーは、エボニーブラック、ノースホワイト、フレームレッド（150J）
ミスティックブルーマイカ（160R）の4色を設定。
PAネロ限定車・イルムシャー160F
1992年（平成4年）5月20日、PAネロ160
Xをベースにイルムシャー社がチューニング
した限定車「イルムシャー160F」が登場。
エボニーブラック、トーチレッドのボディーカラーにレカロシート、モモ製ステアリング
オートエアコン、オーディオ、サンルーフ、ウイングタイプリアスポイラー、
イルムシャ-R用のグレー塗装のスパイラル15インチアルミホイール、
ボディーカラーキードドアミラー＆リアガーニッシュを装備。
（限定100台、6月6日発売）
ジェミニシリーズ・マイナーチェンジ
1992年10月29日に全てのモデルでマイナーチェンジされた。
「クーペ＆ハッチバック」
クーペに新形状ウイングタイプのリアスポイラー。
クーペ＆ハッチバックに新デザインのホイールカバー採用。
クーペのOZ、イルムシャーR、ハッチバックの1600
OZ、0Z-G、1500
OZ
イルムシャーRが廃止された。
全車、メーター針をオレンジ色に、メーター文字デザインを変更した。
同時にヤナセ扱いのPAネロもマイナーチェンジ。
クーペに新形状ウイングタイプのリアスポイラー。
新デザインのアルミホイール（輸出用）
ハッチバックに新デザインのホイールカバーが採用。
ピアッツァ＆ピアッツァネロは181XEが廃止され、181XE/Sのみになった。
1993年（平成5年）8月30日
イスズ内製モデル生産終了。
内容は随時更新しています。
主な概要を書いてますので、抜けてる部分・不備があるかもしれません。
明らかに違うとのご指摘遠慮なく。
参考文献
オートメカニック誌
PANDA誌
ジェミニの全て
J'S
TIPO
TYPE760誌
ヤフー自動車
カーセンサーＷＥＢ
イスズ純正パーツカタログ
